LG Chem展臺上分好幾個部分，現有電池技術主要展示的是MEB的長電芯，如下所示。

       由于Kona EV電池的安全問題，LG Chem這次圍繞性能和安全做了展示，包括“層壓與堆疊”制造技術，通過將由隔膜和陰極組成的半電池堆疊成多層后再將其附著在頂部來實現zui高的能量密度。“安全加強隔膜（SRS）”通過用陶瓷材料薄薄地覆蓋隔板表面而提高了安全性。

2）Edge Cooling Module 
       目前還不清楚這個在現有電池模塊上使用導熱膠的“Edge Cooling冷卻集成模塊”是什么意思。

3）儲能電池

4）下一代電池
       LG Chem展示的下一代電池，主要分為基于硫化物的固體電解質和基于聚合物的固體電解質。鋰硫電池被LG Chem安裝在無人機上并成功進行了試飛。但是，根據現長的解說，生產過程很困難，要花很長時間才能商業化。因此，LG Chem將重點集中在高分子固體電解質上開發下一代電池組，高分子固體電解質的電導率低于硫化物固體電解質，但它具有直接使用現有鋰離子電池工藝的優勢，高分子固體電解質是重點。

在展會上，SK Innovation還推出了超長多功能電池，這個尺寸看上去有600mm左右，是現有355電芯的兩倍。這個其實和刀片電池相似，通過做長把電池系統內的空間利用率zui大化。當將電池放置在車身上時，通過將電池放置成一排，該電池尚未在市場上出售。這里的hexin技術主要包括兩塊：
       1）E-Module 這個類似于在590模組的基礎上通過減少模組數量進行大模組的設計考慮， 
       2）Multi Tab電池越長，電池空間效率越高。隨著電池長度的增加，電阻會增加，為解決此問題，SK Innovation開發了一種多抽頭技術，該技術可降低電阻并改善快速充電和輸出功率問題 

1）動力電池

       動力電池這塊SDI沒有特別多的內容，就是在2027年把固態電池的路線圖放上去了。

2）小電池 
       三星SDI在消費和工業使用中也有很多想法，這次展示的21700的5Ah電芯，采用的是我們在國內已經看到比較多的共享和更換（從電動自行車的座椅下面取出電池組可立即進行更換）的概念，如下圖所示。的電動踏板車站是“電池時代”的zui佳dai biao。這是“能量共享”站的概念，您可以。這意味著您可以在不到一分鐘的時間內直接更換電池，而無需直接給電動踏板車充電。

3）固態電池 

       三星SDI推出了用于鋰金屬負極材料的全固態電池的路線圖，該路線圖旨在于2027年實現量產。

小結：總體來看，韓國電池在2020年還是起來一波，也遭遇到了信任危機，往前看怎么走還需要時間觀察。電池展覽中有關韓國電池上游材料的部分還在整理中。

摘自原創 朱玉龍  汽車電子設計